За словами директора КП “Ірпіньжитлоінвестбуд” Ігоря Дворнікова, на капітальний ремонт тротуару по вул. Мінеральній (від 8 Березня до Центральної) — 1,545 млн грн, покрівлі приміщення дитячого садочка “Ластівка” — 349 тис. грн.

На реконструкцію прибудинкової території по вул. Покровська, 4, 8, 10, 12, 14, 16 — 1,495 млн грн, капітальний ремонт прибудинкової території біля будинку по вул. Соборна, 114 — 1,474 млн грн.

На капремонт дороги з тротуаром по вул. 11 лінія (від Гостомельське шосе до Ломоносова) — 7,474 млн грн.

На будівництво дренажної системи на набережній по вул. Підгірна — 299 тис. грн, реконструкцію прибудинкової території по вул. Антонова, 8-а — 1,362 млн грн.

На капітальний ремонт по вул. Найкраща (від будинку №1/7 до №1/13, 2/9) — 1,578 млн грн, приміщення по вул. Гагаріна — 583 тис. грн.

А на будівництво алеї набережної з велодоріжкою від вул. Підгірна до траси Р-30 — 35,439 млн грн.

The post Ірпінь “вражає”: понад 35 мільйонів гривень — на будівництво алеї набережної з велодоріжкою appeared first on Ірпінь онлайн.

Було оголошено велопробіг від вул. Університетська в Ірпені до мікрорайону Академмістечко у Києві.

Мовляв, хочуть нагадати київському міському голові Віталію Кличку про готовність ірпінців спільними зусиллями збудувати велодоріжку, яка сполучить столицю та Ірпінь.

Акція викликала численні обговорення у соціальних мережах. Адже сама ідея добиратися на роботу з нашого міста до Києва, а потім назад додому виглядає цілком безглуздою.

Так, у жительки Ірпеня Юлії Шиховцової виникла низка запитань до ініціаторів цієї велоподорожі. Де припаркувати свого “залізного коня, помитися перед початком трудового дня, як добиратися в негоду?

Звісно, що такі поїздки приховують і небезпеку на дорозі, враховуючи культуру кермування водіїв транспортних засобів. Та й дихати вихлопними газами теж дуже “приємно”.

Але схоже, що ні Карплюк, ні ірпінські чиновники про це особливо не задумувалися.

Відставний мер запевняє, що будівництво велосипедної смуги надасть можливість людям добиратися на роботу до Києва велосипедом в екологічно чистий спосіб, не забруднювати повітря.

Для облаштування велосипедної парковки він радить прибрати на станції метро “Академмістечко” декілька “незаконно встановлених МАФів”.

Екс-мер переконує, що жителі Приірпіння, які будуть добиратися на роботу велосипедами, розвантажать громадський транспорт.

Дійсно, “чудове” вирішення транспортного колапсу, який невпинно наближається на бажаючих пересуватися цією трасою.

Адже в Ірпені унаслідок шаленої забудови значними темпами збільшується кількість населення. Відповідно — і транспорту. Та й транзитного вистачає.

Людям важко добиратися і маршрутними автобусами, які курсують між Ірпенем та Києвом.

У годину пік пасажири на зупинках займають 3 черги: у маршрутці сидячи, стоячи та на попутку. Трапляється, що очікувати доводиться 40 хвилин і більше.

Тарас В’язовченко резонно зазначає: робочих місць в Ірпені немає, тому, працюючи в Києві, люди сплачують там податки. Чиновники фактично й не думають покращувати працевлаштування на місці.

Зрозуміло, що це банальний піар. Варто лише пройтися по деклараціях “елітних” учасників велопробігу.

Так, після звільнення “крісла” у власності Карплюка перебували 3 автомобілі, у Попсуй (змінила прізвище на Заблоцька) — 1 (та й службовий досить представницький).

У депутатів Ірпінської міської ради Богдана Слюсаренка — 2, у Максима Плешка — 2 (1 — на довіреності від тестя). Та й інші не на велосипедах їздять, хоча й у деклараціях авто не вказані.

Тому можна зробити висновок, що для веломандрів корисно й велодоріжку зробити, щоб подорожувати у вихідні чи принаймні не в годину пік. А ось їздити на роботу…

Темою для окремого дослідження може слугувати покращення транспортного забезпечення за рахунок екологічно чистих пересувних засобів — тролейбусів, електроавтобусів та інших.

Фото: Андрія Кравченка, irpinsport.org.ua та imr.gov.ua

The post “Велосипедом на роботу”: піар відставного мера Ірпеня Карплюка та ірпінських чиновників appeared first on Ірпінь онлайн.

Він звернувся до Київського міського голови Віталія Кличка з офіційним листом, у якому просив спільно взятися за цю ідею. Веломаршрут покликаний з’єднати Ірпінь та столицю, велостоянки поблизу станції метро “Академмістечко”.

Це вже передбачено у проекті “Концепції розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві”, яку розробили за ініціативи “Асоціації велосипедистів Києва”. Загалом, ірпінська велоінфраструктура — це майже 20 км велодоріжок у міських парках і скверах.

З одного боку, веломаршрут між Ірпенем та Києвом є перспективним, оскільки стрімке зростання кількості населення у нашому місті неминуче призводитиме до збільшення транспорту та утворення пробок на дорогах. Адже в основному ірпінці працюють у столиці, а ночують в Ірпені.

Водночас людині, яка десяток кілометрів крутила педалі, після поїздки треба хоча б прийняти душ та переодягтися. Та й свого “залізного коня” доведеться десь прилаштовувати, щоб не поцупили.

А ще на наших автодорогах велосипедисти не так вже й зручно почуваються, бо порушників правил руху вистачає. Узимку та в негоду теж можна забути про велосипед. Тому згадані доріжки більш придатні для велотуризму, занять велоспортом.

Найбільш привабливим сполученням між Ірпенем та Києвом став би тролейбус. Про започаткування такого маршруту говорять не один десяток років, для зручності уже й нова дорога побудована. Але це вимагає великих коштів та бажання влади. Місцева у цьому не зацікавлена, бо податки з пасажирами “вивозяться” з Ірпеня та “осідають” у київському бюджеті.

Тролейбус зняв би фактичну монополію автотранспорту, який забруднює навколишнє середовище вихлопними газами, та залізниці, яка сьогодні переживає не кращі часи у пасажироперевезенні. Та й людям з інвалідністю до його салона легше потрапити, ніж до маршрутки чи вагона електрички.

The post Ірпінська влада домовляється про велодоріжки до Києва, а люди мріють про тролейбусний маршрут appeared first on Ірпінь онлайн.