Ірпінська влада домовляється про велодоріжки до Києва, а люди мріють про тролейбусний...

Ірпінська влада домовляється про велодоріжки до Києва, а люди мріють про тролейбусний маршрут

207
ПОДІЛИТИСЬ
Ірпінська влада домовляється про велодоріжки до Києва, а люди мріють про тролейбусний маршрут

На своїй сторінці у мережі Фейсбук ірпінський мер Володимир Карплюк повідомив, що проект будівництва велодоріжки від Ірпеня до Києва має шанси на реалізацію.

Він звернувся до Київського міського голови Віталія Кличка з офіційним листом, у якому просив спільно взятися за цю ідею. Веломаршрут покликаний з’єднати Ірпінь та столицю, велостоянки поблизу станції метро “Академмістечко”.

Це вже передбачено у проекті “Концепції розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві”, яку розробили за ініціативи “Асоціації велосипедистів Києва”. Загалом, ірпінська велоінфраструктура — це майже 20 км велодоріжок у міських парках і скверах.

З одного боку, веломаршрут між Ірпенем та Києвом є перспективним, оскільки стрімке зростання кількості населення у нашому місті неминуче призводитиме до збільшення транспорту та утворення пробок на дорогах. Адже в основному ірпінці працюють у столиці, а ночують в Ірпені.

Водночас людині, яка десяток кілометрів крутила педалі, після поїздки треба хоча б прийняти душ та переодягтися. Та й свого “залізного коня” доведеться десь прилаштовувати, щоб не поцупили.

А ще на наших автодорогах велосипедисти не так вже й зручно почуваються, бо порушників правил руху вистачає. Узимку та в негоду теж можна забути про велосипед. Тому згадані доріжки більш придатні для велотуризму, занять велоспортом.Ірпінська влада домовляється про велодоріжки до Києва, а люди мріють про тролейбусний маршрут

Найбільш привабливим сполученням між Ірпенем та Києвом став би тролейбус. Про започаткування такого маршруту говорять не один десяток років, для зручності уже й нова дорога побудована. Але це вимагає великих коштів та бажання влади. Місцева у цьому не зацікавлена, бо податки з пасажирами “вивозяться” з Ірпеня та “осідають” у київському бюджеті.

Тролейбус зняв би фактичну монополію автотранспорту, який забруднює навколишнє середовище вихлопними газами, та залізниці, яка сьогодні переживає не кращі часи у пасажироперевезенні. Та й людям з інвалідністю до його салона легше потрапити, ніж до маршрутки чи вагона електрички.

Коворкинг №1 в Ирпене