В понеділок, 15 березня на станції Святошин (острівна платформа №1) о 8 годині відбудеться урочисте підписання меморандуму про взаєморозуміння та співробітництво між керівництвом регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця», головою КОДА та очільниками Ірпеня, Бучі і Коцюбинського та запуск електрички.

На офіційному сайті Укрзалізниці повідомляється і про графік руху електропоїзда: перший поїзд відправлятиметься зі станції Святошин о 05:54 та прибуватиме на станцію Буча о 06:17. Наступні рейси відправлятимуться зі станції Святошин о 06:58, 08:23, 17:30, 18:34, 19:38. У зворотному напрямку зі станції Буча у перший рейс поїзд відправиться о 06:27, потім – о 07:31, 08:56 та о 18:03 й 19:07.

Зупинятиметься поїзд на станціях Святошин, Біличі, Ірпінь та Буча.

The post Стала відома дата запуску електрички City Express з Києва до Бучі й Ірпеня appeared first on Ірпінь онлайн.

“Ттранспортна система проекту розрахована із обсягу щоденних пасажирських перевезень до Києва 450 тис. осіб, та 77 тис. пасажирів на день. Прогнозний обсяг у рамках реалізації проекту становитиме 147 тис. осіб на день та 53 млн пасажирів на рік” – зазначив Жмак у своєму телеграм-каналі.

На схемі видно, що до існуючого кільця, яким наразі курсує міська електричка, окремими лініями приєднані передмістя, серед яких Ірпінь та Буча. Наразі проєкт знаходиться на стадії переговорів з потенційними інвесторами.

The post “Укрзалізниця” показала ймовірну схему Kyiv City Express, до якої під’єднають Ірпінь та Бучу appeared first on Ірпінь онлайн.

_____________________________________________________________________________

Міська залізниця або ж кільцева електричка у багатьох асоціюється із запізненням, незручністю, застарілістю. Чому так вийшло?

Річ у тому, що крім міської електрички київським залізничним кільцем курсують й інші потяги – вантажні й пасажирські, через це рухомий склад часто вибивається із графіку та створює дискомфорт для тих, хто вирішив ним скористатись.

Тому в проєкті генерального плану закладено комплекс рішень задля покращення цієї ситуації.

Що планується:

– Звільнення внутрішньоміського залізничного вузла від вантажних потоків та використання його в якості швидкісного рейкового пасажирського транспорту в єдиній системі з метрополітеном та швидкісним трамваєм.

– Збільшення частоти руху поїздів в години «пік» та протягом доби з 18-20 хв. до 3-5 хв зробить цей вид громадського транспорту другим за пасажиропотоком після метрополітену.

Також, на етап у 20 років, планується будівництво лівобережного пасажирського вокзального комплексу на станції Дарниця.

Залізничні колії, що проходять через міста й міські агломерації, у багатьох країнах світу цілком ефективно використовуються як частина інфраструктури муніципального транспорту. Наприклад, в німецьких містах поряд з традиційним метро – U-Bahn – функціонує ще й повністю інтегрована з “підземкою” S-Bahn, суто міська електричка, маршрути якої виходять за межі цих самих міст.

Тому київська міська електричка має бути включена у внутрішньоміську мережу залізниці зв’язків з містами приміської зони (Вишгород, Бровари, Бориспіль, Українка, Васильків, Ірпінь).

Для покращення комфорту під час пасажироперевезень планується заміна застарілих типів вагонів та створення нового рухомого складу відповідно до сучасних вимог.

Будівництво 6 нових залізничних станцій та зупинних пунктів збільшить популярність цього виду громадського транспорту, а організація зручних підходів та пересадочних вузлів дозволить пасажирам зручно пересуватися містом.” – текст допису Генеральний план Києва.
______________________________________________________________________________

Нагадаємо, що Ірпінь через проблему перенаселення щоденно страждає від заторів, тому його мешканці все частіше обирають для себе залізничний транспорт. Та комфортною таку альтернативу автомобілям та маршруткам не назвеш, адже рухомий склад електричок давно потребує оновлення, а частота руху не дозволяє забезпечити потреби мешканців приміської зони. 

The post Ірпінь планують включити до маршруту київської міської електрички appeared first on Ірпінь онлайн.

У своєму інтерв’ю для “Ліга.Бізнес” Євген Кравцов відповів на запитання стосовно своєї роботи очільником “Укрзалізниці”. На його думку, проблема приміських перевезень зараз є дуже гострою, і ціна її вирішення – від 30 до 35 млрд. гривень. Цю вартість Кравцов не вважає високою, але власних коштів “Укрзалізниці” може не вистачити.

“Є три реальних джерела (фінансування – ред. Ірпінь онлайн): власні кошти УЗ, кошти держбюджету та місцеві органи влади, які є основним стейкхолдером і вигодонабувачем якісних приміських перевезень”, – Євген Кравцов для “Ліга.Бізнес”

Наразі, за словами Кравцова, Укрзалізниця сплачує в місцеві бюджети податок на землю, на якій знаходиться інфраструктура УЗ. В цьому році він склав 4,5 млрд гривень. Та одним з пропонованих варіантів вирішення проблеми приміських перевезень є цільові програми заміни рухомого складу приміських поїздів, фінансування яких “Укрзалізниця” може здійснювати замість сплати цього податку. 

“Якби ми могли зробити цільову програму оновлення приміських потягів на цю суму – це б дало можливість закуповувати кілька десятків приміських поїздів щороку, тільки за рахунок зекономлених коштів”, – Євген Кравцов для “Ліга.Бізнес”

Нагадаємо, що в Приірпінні приміські електрички є найдешевшим на найшвидшим транспортом для того, аби дістатись столиці в години-пік. Проте, мешканці передмість Києва обурені якістю послуг, адже цей вид транспорту зазвичай переповнений, розклад руху часто незручний, а вагони – старі та некомфортні.

The post На оновлення приміських поїздів потрібно 35 мільярдів гривень: пропонують залучати кошти з місцевих бюджетів appeared first on Ірпінь онлайн.

“Готуємось до травневих вихідних заздалегідь з ПАТ “Укрзалізниця”. Вже розпочинаємо продаж квитків на додаткові поїзди на кінець квітня. Укрзалізниця почала призначати додаткові поїзди на травневі вихідні. Вже призначено 7 поїздів у найпопулярніших напрямках”, – написав він.

Кравцов нагадав, що цьогоріч українці відпочиватимуть 4 дні – з 28 квітня до 1 травня.

Компанія вже призначила такі додаткові поїзди, як №191/192 Київ-Львів, №197/198 Київ-Ковель, №177 Київ-Хмельницький, №223/224 Київ-Одеса, №168 Львів-Одеса, №276/275 Львів-Дніпро та №92 Костянтинівка-Одеса.

The post Укрзалізниця призначила 7 додаткових поїздів на травневі свята appeared first on Ірпінь онлайн.

Сьогодні молодь активно захоплюється різними екстремальними видами розваг. Особливої популярності серед підлітків набув так званий зачепінг, що несе небезпеку для їх здоров’я та життя. Важливо вживати заходів щодо перешкоджання таким екстремальним розвагам молоді.

За статистикою, з початку 2017 року на території Київщини вісім дітей загинули через порушення правил безпеки на залізниці. Двоє з них займалися зачепінгом.

Джерело: УПД ГУ НП у Київській області

The post Представники поліції та залізниці показали школярам Приірпіння наслідки зачепінгу appeared first on Ірпінь онлайн.

Як повідомила прес-служба компанії, за цим напрямком у пікові періоди перевезень вранці та ввечері курсуватимуть два додаткових модернізованих електропоїзди.

«Це пілотний проект та дещо новий формат перевезень для нашої держави, який на першому етапі плануємо опрацювати в Києві та області. Найближчим часом скоротимо інтервал між поїздами до 10-15 хвилин за рахунок збільшення кількості поїздів. При цьому всі поїзди будуть модернізовані капітально-відновним ремонтом», — наводить прес-служба слова в. о. голови правління товариства Євгена Кравцова.

Щодня за маршрутом Святошино-Клавдієво-Святошино електропоїзди «човниковим рухом» здійснюватимуть 12 рейсів (по шість уранці та ввечері). Перший потяг вирушатиме зі станції «Немішаєве» о 6:16 і прибуватиме на станцію «Святошино» о 6:47. Наступні рейси вирушатимуть: зі станції «Буча» о 7:14, зі станції «Немішаєве» о 7:36, зі станції «Клавдієво» о 8:37, зі станції «Немішаєве» о 8:56, зі станції «Клавдієво» о 10:06.

У зворотному напрямку електропоїзди здійснять шість рейсів, починаючи з 15:06 і закінчуючи о 19:31.

Поїзди зупинятимуться у Ворзелі, Бучі та в Ірпені. У перспективі перевезення у форматі «човниковий рух» можуть бути впроваджені і в інших регіонах України.

Нагадаємо, днями з’явився новий тимчасовий розклад руху електропоїздів, до якого включено й нові електрички. До вашої уваги розклад відправлення поїздів зі станції Буча:

The post Укрзалізниця запустила на Київщині нові електрички appeared first on Ірпінь онлайн.

«До кінця цього і початку наступного року планується впровадження пілотного проекту по приміському повідомленням в київському вузлі. Це повинно бути сполучення модернізованими електричками з інтервалом руху потягів 20-25 хвилин за пріоритетними напрямками: Ірпінь, Буча, Немішаєве, Бровари», – сказав Кравцов.

Він висловив сподівання, що це сприятиме розвантаженню доріг, залученню потенційних клієнтів на Укрзалізницю та створенню якісного сервісу для трудової міграції населення з найближчих приміських населених пунктів.

The post Є надія на покращення приміського сполучення appeared first on Ірпінь онлайн.

На своїй сторінці у Фейсбук перший заступник міського голови Дмитро Христюк пише, що багато ірпінців просили побудувати комфортну автостанцію та організувати безпечний рух на площі Антонова навпроти підземного пішохідного переходу.

Посадовець зазначає, що згадана територія була хаотично завантажена: велика кількість маршруток, таксі та іншого транспорту, стихійна торгівля та неорганізований рух пішоходів. Тому вирішили виправити ситуацію.

Нова автостанція уже діє, організовано безпечний рух та місця посадки і висадки пасажирів до маршрутного автотранспорту, проведено освітлення, побудована стоянка для маршруток тощо.

Проте щоб до неї дістатися, доведеться від переходу під залізницею пройти добру сотню метрів. А це для людей похилого віку, тих, які мають вади здоров’я, батьків з маленькими дітьми, не так уже й легко.

До того ж пасажири уже почали протоптувати “стежину смерті” через залізничні колії, щоб таким чином зрізати відстань до автовокзалу. Тому зростає небезпека потрапити під потяг чи просто перечепитися, простуючи манівцями.

Влада на чолі з Карплюком натякає, що реконструкція площі Антонова триватиме два місяці. Тут обіцяють облаштувати велику зелену зону, залишити круговий рух. Правда, на плані реконструкції усе виглядає досить химерно — з натяком на традиційне для нашого міста “заплиточення”.

Для торгівельного сегменту створять невеличкий дерев’яний ринок. До речі, підприємцям начебто пропонують придбати на ньому магазинчики за 10-12 тисяч доларів, що прирівнюється до вартості квартири в Ірпені.

Також на живому прикладі бачимо, як на невизначений термін розтягується в Ірпені реконструкція деяких вулиць, а після ремонту ще доводиться чи узагалі переробляти, чи щось дороблювати. Тому обіцяні два місяці плавно перетікають у зиму, коли на заваді можуть стати ще й несприятливі для робіт погодні умови.

The post Які незручності створюють реконструкція площі Антонова та відкриття автовокзалу в Ірпені? appeared first on Ірпінь онлайн.

Автотранспортний рух тимчасово перекривається у зв`язку з тим, що на залізничному переїзді станції (27 км ПК7 залізничної колії) проводитимуться ремонтно-колійні роботи (асфальтування).

Поки триватиме ремонт, пропуск транспорту здійснюватиметься через шляхопровід, розташований по вул. Гуцала (Маяковського) та Підгірна.

Джерело: imr.gov.ua

The post В Ірпені залізничний переїзд закриють на ремонт appeared first on Ірпінь онлайн.