19 вересня о 16:00 біля клубу в мікрорайоні Романівка (Ірпінь) відбудеться мирне зібрання-протест. Громада виступає проти будівництва на трасі до Києва підземного пішохідного переходу, яке збирається розпочати тимчасова ірпінська влада.
У мережі Фейсбук місцева жителька Світлана Рудковська нагадує, що Романівка та Стоянка – мікрорайони Ірпеня. Але вони занедбані ірпінською владою.
![Заганяють під землю: протест громади Романівки проти переходу на «кривавій трасі»](https://www.irpin.online/wp-content/uploads/2020/09/Pom-protest-ogol-479x500.jpg)
«Люди вигризають поліпшення для нормального існування. Ми всі – водії та пішоходи.
Нас намагаються посварити, бо місто перенаселене, а ми теж, як і ви, хочемо нормальних умов і безпеки.
Дорога на Київ усіх влаштовує, але громада Романівки проти підземного переходу.
Ми вимагаємо облаштування дороги згідно з проектом, затвердженим державними органами, на який виділено державні кошти.
Замість сварок – приходьте всі, щоб послухати нас та висловити свої думки. Давайте вже нарешті єднатися!» – закликає Рудковська.
![Заганяють під землю: протест громади Романівки проти переходу на «кривавій трасі»](https://www.irpin.online/wp-content/uploads/2020/09/Pom-protest-Marik.jpg)
Як відомо, днями перший заступник міського голови Олександр Маркушин, який кандидується на очільника Ірпеня, запевнив, що у Романівці на трасі до Києва будуватимуть підземний пішохідний перехід.
Новообличчівський кандидат начебто переймається цією наболілою проблемою, зазначаючи, що «здоров’я і життя людей – понад усе».
Проте це більше схоже на передвиборчий піар від карплюківської влади. Адже саме громада Романівки своїми ініціативами змусила ірпінських чиновників шукати шляхи для облаштування засобів безпеки на дорозі.
![Заганяють під землю: протест громади Романівки проти переходу на «кривавій трасі»](https://www.irpin.online/wp-content/uploads/2020/09/Romanivka-pereh-640x480.jpg)
Траса, яка пролягла через населений пункт, постійно несе загрозу. Пересікаючи Романівку, водії не усіх транспортних засобів скидали швидкість на переходах, а то й узагалі не зупинялися.
Унаслідок цього тут часто траплялися аварії, в результаті яких люди гинули чи отримували травми.
![Заганяють під землю: протест громади Романівки проти переходу на «кривавій трасі»](https://www.irpin.online/wp-content/uploads/2020/09/Romanivka-pereh-lez-466x500.jpg)
Обурена громада вдавалася до різних акцій протесту, зокрема й досить радикальних, пов’язаних з фактичним попереджувальним перекриттям «кривавої» траси.
Людям вдалося «вибити» дозвіл на встановлення «лежачих поліцейських». Але згодом їх демонтували на підставі відповідного розпорядження того ж Маркушина.
![Заганяють під землю: протест громади Романівки проти переходу на «кривавій трасі»](https://www.irpin.online/wp-content/uploads/2020/09/Pom-demont-640x360.jpg)
Серед місцевих жителів це викликало обурення. Адже без обмежувачів руху знову підвищувався ризик зростання рівня аварійності на дорозі. Особливо при несправності світлофора.
Громадяни подали дві петиції, у яких пропонувалося задля безпеки облаштувати, зокрема, надземний чи підземний перехід.
Звісно, що через Романівку прямує великий потік транспорту, особливо у годину пік, коли трапляються тривалі затори.
![Заганяють під землю: протест громади Романівки проти переходу на «кривавій трасі»](https://www.irpin.online/wp-content/uploads/2020/09/Romanivka-parkan-581x500.jpg)
Тому водії переважно пов’язують це із обмежувачами руху, а не шаленою забудовою у регіоні, унаслідок якої зростає кількість машин.
Водночас місцевим жителям з обмеженими можливостями, які змушені долати трасу, важко підніматися на міст чи спускатися до підземного переходу.
Позначаються і природні фактори – сніг чи крига на сходах, можливе затоплення (на кшталт залізничного переходу в Ірпені) тощо.
![Заганяють під землю: протест громади Романівки проти переходу на «кривавій трасі»](https://www.irpin.online/wp-content/uploads/2020/09/Pom-protest-Zinev-skr.jpg)
Громадський діяч Олексій Зіневич радить ініціаторам будівництва підземного переходу вивчати світовий досвід, як приборкувати швидкість транспортних засобів та облаштовувати безпечні наземні переходи.